建筑科学与工程学报

侧向荷载下分离式楼板体系混凝土模块化高层建筑结构响应分析

2026年03月30 00:00

针对混凝土模块化建筑中传统叠合楼板现浇层施工效率低、现场湿作业量大等问题,提出一种由预埋钢筋、现场搭接钢筋及现浇超高性能混凝土(UHPC)构成的分布式水平连接节点替代整体现浇层的分离式楼板体系。以某28层宿舍楼为例开展模块化设计,建立了考虑节点轴向、面内剪切及面外剪切刚度的整体有限元模型,分析结构在风荷载与地震荷载组合下的响应,并系统开展节点不同方向刚度的参数化分析。结果表明:分离式楼板体系在水平荷载组合作用下的楼层位移和层间位移角最大值均不超过规范限值; 楼层剪力最大值出现在结构底层,最大值为9 300 kN; 分布式水平连接节点在水平荷载下以轴向和面内剪切方向受力为主; 当节点轴向刚度大于1×10⁵ kN·m^-1、面内剪切刚度大于3×10⁴ kN·m^-1时,可保证结构的楼层位移及层间位移角满足规范要求; 所提出的分布式水平连接节点分离式楼板体系可以显著提高施工效率,同时保证结构的安全性,适用于混凝土模块化高层建筑,可为同类工程提供设计参考与理论依据。

考虑爆源不确定性的钢筋混凝土框架结构爆炸易损性分析

2026年03月30 00:00

建立了钢筋混凝土结构有限元内部爆炸模型,并与试验数据进行了对比分析。在此基础上,开展了两层三跨的框架结构考虑不同爆炸当量及爆源位置的数值仿真分析,提出了构件-楼层-整体结构之间的毁伤关联关系,建立了通过构件和楼层的重要性来评估整体结构毁伤程度的方法。考虑爆源不确定性分布的情况,开展了板、梁、柱及整体结构的爆炸易损性分析。结果表明:爆源位于房间内任意位置时,板的毁伤概率最大,梁次之,柱最低; 板的中度毁伤和重度毁伤的易损性值均比梁和柱要大,但柱的中度毁伤易损性值要大于梁的重度毁伤; 考虑爆源位置的不确定性时,第一层构件较第二层构件更易损坏; 对于整体框架结构,在27.8 kg当量时,轻度毁伤与中度毁伤易损性差距最大,差值达31%; 在75 kg当量时,轻度毁伤和中度毁伤差值在5%内; 在57.7 kg当量时,中度毁伤与重度毁伤易损性差距最大,差值达62%。

高延性水泥基复合材料纤维梁模型开发及非线性分析

2026年03月30 00:00

基于纤维梁单元,构建了高延性水泥基复合材料(ECC)单轴受压、受拉滞回本构模型; 依托 ABAQUS 二次开发平台,采用 Fortran 语言编写了 ECC 专用用户材料子程序 ECC-Fiber,同时提出适配 ABAQUS 有限元分析的 ECC 纤维梁单元建模方法,并将该子程序嵌入 ABAQUS 有限元计算软件以实现单调及反复荷载作用下 ECC 结构的非线性分析。在材料层次,进行了ECC圆柱体拉、压循环加载试验验证; 在构件层次,分别对RC/ECC组合梁单调加载受弯试验、配筋ECC梁往复加载受弯试验、配筋ECC柱往复加载压弯试验等进行验证; 在结构层次,对RC/ECC组合框架结构振动台试验进行验证。在此基础上,利用所开发的ECC纤维梁模型,对RC/ECC组合框架结构进行易损性分析,提出其各性能水准对应的地震动强度指标及常遇、罕遇地震作用下各性能水准的失效概率。结果表明:所开发的ECC纤维梁模型能够较好地反映ECC构件以及结构的非线性响应; 根据易损性评估结果,相同极限状态下,RC/ECC组合框架结构的易损性曲线斜率较RC框架更小; 相比RC框架结构,RC/ECC组合框架结构各性能水准失效概率明显降低,倒塌储备系数提高了1.75倍,RC/ECC组合框架结构具有更优的抗倒塌能力以及安全储备。

预制混凝土波纹管通孔剪力墙的抗震性能试验研究

2026年03月30 00:00

提出了一种采用金属波纹管在预制剪力墙中预留贯穿孔洞的新型连接方式,对3个剪力墙进行了低周往复加载试验,观察波纹管通孔剪力墙在水平循环荷载下的破坏全过程,并分析该类剪力墙的滞回特征、破坏形式、极限承载力、结构延性、耗能能力以及纵向钢筋应变情况。结果表明:预制混凝土波纹管通孔剪力墙的破坏模式表现为剪压破坏特征,滞回曲线较为饱满,在耗能能力和极限承载力方面都具有较优的表现,抗震性能良好; 波纹管内部选用高强灌浆料填充可以提升剪力墙的整体强度和刚度; 墙体两端的纵筋是剪力墙承载力的关键,保证两端边缘区域的钢筋连续,为施工方便,墙体中部纵筋不在同一高度处断开,对于波纹管通孔剪力墙的承载能力影响较低; 为预制混凝土波纹管通孔剪力墙的设计和施工提供了科学依据。

冷弯薄壁型钢六肢拼合截面柱轴压性能研究

2026年03月30 00:00

为研究冷弯薄壁型钢六肢拼合截面柱的轴压性能,对12根六肢拼合截面冷弯薄壁型钢柱进行轴压试验研究,得到了试件的荷载-轴向位移曲线、荷载-柱中挠度曲线、荷载-应变曲线和极限承载力,并分析了试件的屈曲模式和破坏模式。利用有限元分析软件ANSYS建立六肢拼合柱的精细化有限元模型,并以此为基础开展系统性研究,探究长细比、腹板高厚比等参数对拼合柱力学性能的影响规律。结果表明:轴压短柱试件的屈曲模式主要为局部-畸变相关屈曲,轴压长柱试件的主要破坏模式为局部-畸变-整体相关屈曲; 拼合柱试件的极限承载力与刚度均随其长细比及腹板高厚比的增大而减小; 当长细比从18.0增至216.7(90系列)及从12.4增至221.1(140系列)时,极限承载力分别下降81.76%与82.71%; 腹板高厚比由46.0增至115.0(90系列)及由71.5增至178.8(140系列)时,不同长度试件的承载力降幅达63.0%～88.0%。

FRP布加固混凝土框架梁柱节点受剪精细化分析模型与计算方法研究

2026年03月30 00:00

为研究FRP布包裹加固框架梁柱节点时新旧结构协同工作性能的保障机制及相关分析模型的准确性、适用性,解决该类节点加固领域的核心技术难点,为节点抗剪承载力分析模型的合理选择提供依据,收集了国内外60组FRP加固节点受剪试验数据,采用典型节点精细化分析模型与国内外规范,完成节点抗剪承载力计算分析并与试验值进行对比,分析了各模型的准确性和适用性。结果表明:各精细化分析模型计算值均高于试验值,中国规范的计算结果与试验结果较为接近; 各类模型可用于预测该类加固节点的抗剪承载力,采用FRP布对核心混凝土进行加固能够提供较好的约束效应并保障新旧结构协同工作。

掺改性煤矸石粉石膏基自流平砂浆的性能研究

2026年03月30 00:00

针对脱硫石膏基自流平砂浆(SLF-FGD)在实际工程应用中耐水性和力学性能相对较差的现状,以脱硫石膏为主要胶凝材料,将高温改性后的煤矸石粉按不同比例替代胶凝材料制备自流平砂浆,通过宏观性能测试和X射线衍射分析、扫描电子显微镜、高压压汞等微观测试方法,研究改性煤矸石粉对SLF-FGD宏观性能及微观特征的影响。结果表明:掺入适量煤矸石粉有助于改善SLF-FGD的强度和耐水性; 随着煤矸石粉掺量的增加,SLF-FGD的吸水率逐渐增大,24 h抗折、抗压强度以及28 d绝干抗折、抗压强度逐渐降低,掺5%煤矸石粉可以降低SLF-FGD的吸水率,提高SLF-FGD的强度; 掺入适量的煤矸石粉和Ba(OH)₂·8H₂O,生成的AFt晶体、C—S—H凝胶以及BaSO₄晶体可优化砂浆内部孔隙结构; 掺入过多煤矸石粉和Ba(OH)₂·8H₂O时,体系中会存在过多未反应的煤矸石粉颗粒以及生成的大量硫酸钡晶体,虽然可以减少大孔数量,但内部结构疏松不密实,导致吸水率提高、强度下降。

再生细骨料对碱激发再生混凝土性能的影响

2026年03月30 00:00

为加快推进建筑材料的低碳化发展,实现混凝土的全固废再生利用,以碱激发再生混凝土为研究对象,系统分析再生细骨料不同取代率对其宏观性能及微观结构的影响规律。通过工作性能、物理力学性能测试、微观表征手段及损伤过程测试,探讨再生细骨料作用机制。结果表明:再生细骨料的使用会对碱激发再生混凝土的工作性能、干表观密度、毛细吸水能力和孔隙率产生一定的不利影响,而对于超声波速与力学性能,再生细骨料存在最优取代率(50%); 当再生细骨料取代率为100%时,混凝土力学性能劣化幅度不超过20%,总体性能退化较小,表明其在碱激发体系中具有较好的适用性; 再生粗骨料的掺入会进一步加剧性能劣化,对结构致密性和破坏形态影响更为显著; 微观分析表明,再生细骨料中的碳酸钙与碱溶液反应生成凝胶,对基体结构形成一定补偿作用; 再生骨料的掺入使得碱激发再生混凝土受压破坏过程中的阶段特征变得模糊,裂缝拓展情况更为复杂; 研究成果不仅能为碱激发再生混凝土的应用提供理论支持,还可为再生骨料的利用策略提供参考。

荷载与碳化共同作用下混凝土碳化区时空演变规律研究

2026年03月30 00:00

为了解决荷载与碳化共同作用下钢筋的锈蚀问题,首先建立了荷载与碳化共同作用下的CO₂扩散修正模型,然后引入与混凝土内部CO₂浓度相关联的pH模型,阐述了不同碳化时间与荷载水平下混凝土内部pH值的变化规律,并基于pH值划分混凝土的完全碳化区和部分碳化区范围; 最后利用CO₂扩散修正模型预测了混凝土内Ca(OH)₂、CaCO₃的浓度,研究了各物质浓度与部分碳化区深度的对应关系。结果表明:弯曲荷载与碳化共同作用下,随荷载水平增加,受拉区混凝土pH值降低,Ca(OH)₂浓度减小,CaCO₃浓度增加,碳化反应更加充分,部分碳化区深度减小; 混凝土受压区pH值升高,Ca(OH)₂浓度增加,CaCO₃浓度减小,碳化反应速率降低,导致部分碳化区深度增加,促进了部分碳化区的形成; 通过CO₂扩散修正模型计算得出pH值为9时对应的碳化深度与酚酞测试得出的碳化深度几乎相等,而pH值为11.5时所对应的深度远大于酚酞测试得出的碳化深度; 当钢筋处于pH值小于11.5的区域时将发生锈蚀,因此在工程中将酚酞测试值作为钢筋保护层厚度并不可靠,应保证混凝土的保护层厚度大于pH值为11.5所对应的碳化深度值,才更科学安全。

考虑弯拉应力影响的腹板弯剪屈曲相关方程

2026年03月30 00:00

针对现行腹板弯剪屈曲计算中未考虑弯拉应力有利影响的问题,首先通过力学机理分析,阐释了弯拉应力抑制剪切屈曲的原因。随后将航空领域中轴拉-剪切共同作用下的相关方程与弯拉-剪切共同作用下的相关方程进行类比,并引入修正系数以反映轴拉应力向弯拉应力转换的差异,从而对现有弯剪相关方程进行修正。结合数值模拟探讨了应力梯度和弯剪比对弯剪屈曲的影响规律。基于计算结果,对修正系数进行了拟合,并对其分布特征进行了讨论。结果表明:现行计算方法仅适用于特定应力梯度的弯压-剪切工况; 所提修正公式与有限元计算结果变化趋势高度一致,可准确反映不同应力梯度、弯剪比下的弯剪屈曲规律; 修正系数拟合效果良好,能有效量化弯拉应力的有利影响,且其值围绕1.00小幅波动,近似服从正态分布,可通过简化适配工程应用; 算例验证显示,简化修正系数具备合理性,两种典型工况下临界应力限值大幅放宽,材料用量显著节省; 该方法可精准体现弯拉应力的有利效应,为钢箱梁、大跨简支组合结构的安全、经济与精细化设计提供可靠的理论依据。

UHPC和高强钢筋加固钢筋混凝土桥墩地震易损性分析

2026年03月30 00:00

为了研究超高性能混凝土(UHPC)与HTRB600E高强钢筋加固后钢筋混凝土桥墩的地震易损性,基于拟静力试验获得的桥墩墩顶漂移率,将其损伤状态划分为无破坏、轻微破坏、中等破坏、严重破坏以及倒塌破坏5种类型。采用ABAQUS有限元软件建立了桥墩有限元模型,根据拟静力试验结果对有限元模型进行标定,以验证有限元模型的准确性。在对桥墩进行动力时程反应分析的基础上,建立了桥墩的易损性曲线,量化了在不同地震烈度下桥墩发生各种损伤状态的超越概率。结果表明:往复荷载作用下,加固前桥墩在墩底率先发展成为薄弱截面,最终形成塑性铰区域,呈弯曲破坏特征; 加固后桥墩加固段顶部墩身率先发展成为塑性铰区,墩身呈现明显的弯剪破坏特征; 随着地震峰值加速度(PGA)的增加,桥墩发生损伤的超越概率显著上升; 在PGA相同的条件下,加固后桥墩发生轻微、中等及严重破坏状态的超越概率相较于加固前桥墩有不同程度的降低,两者发生倒塌破坏的超越概率基本一致; 基于UHPC和高强钢筋的增大截面法有效恢复和提高了钢筋混凝土桥墩的抗震性能,降低了桥墩的地震易损性,加固效果显著。

考虑水泥土增强作用的桥梁桩基竖向承载性能试验研究

2026年03月30 00:00

基于连镇铁路工程项目,开展2根直径为1 000 mm、长度为44.5 m的组合后压浆桩现场试验,分析组合后压浆桩的承载变形特性和荷载传递规律,并与同一工程中不同地点开展的3根直径为1 000 mm、长度为45 m的劲性复合桩进行对比分析,研究了两种桩型承载力提升效果和承载机制的差异。结果表明:与未压浆桩相比,组合后压浆桩桩端阻力和桩侧摩阻力大幅度提高,桩端阻力提高明显,但未改变其承载类型,各土层桩侧摩阻力提高了1.91倍～2.12倍,极限承载力提高了2.01倍～2.23倍,表明组合后压浆桩能表现出更高的承载能力; 在桩顶沉降同为40 mm时,后压浆桩相对于劲性复合桩承载力提高了31.1%～36.2%,可以看出组合后压浆桩承载力增幅效果明显优于劲性复合桩; 两种桩型都是通过水泥浆液或水泥土增强桩周土体,以此来改善桩土作用力,形成新的桩-加固体-土体结构,劲性复合桩通过水泥土改善桩-土接触特性,以剪应力的形式传递上部荷载,而后压浆桩同时对桩端、桩侧进行多层加固,桩端阻力先发挥作用,通过桩身沉降使桩侧摩阻力发挥作用,形成了更加稳定的桩土结构和荷载传递体系,进而更加有效地提高桩基承载力。

基于车辆扫描法的任意边界桥梁频率识别理论研究

2026年03月30 00:00

为真实模拟桥梁边界条件,提出了采用平动和旋转弹簧模拟桥梁两端任意边界条件的力学模型,构建了基于车辆扫描法识别任意约束桥梁频率的分析理论。首先推导了任意边界条件下桥梁、车辆和接触点响应的解析解,给出了对应频率超越方程的求解方法及其振型函数的显式表达; 然后,通过对比分析验证了理论推导的正确性,证明了解析解可根据给定两端弹簧刚度大小自动退化至经典边界条件(简支、悬臂、固定等); 最后,系统讨论了弹簧支撑刚度、车速、桥梁阻尼比和路面粗糙度对识别结果的影响。结果表明:解析解能适用任意桥梁边界条件,可实现任意边界下的车桥耦合动力响应分析; 提出的方法在识别桥梁频率方面具有较强的鲁棒性,在不同支撑刚度、桥梁阻尼、车辆检测速度(低于10 m·s^-1)下均能较好识别桥梁的前几阶频率; 路面粗糙度对桥梁频率识别影响较大,但采用接触点残余响应可极大程度剔除路面粗糙度的干扰; 研究进一步丰富了车辆扫描法的理论背景,可为桥梁快速检测提供技术参考。

囊式注浆控制隧道变形的试验及数值模拟研究

2026年03月30 00:00

为研究囊式注浆技术的作用机理及影响因素,设计并进行了系统的囊式注浆模型试验,采用橡胶气球来模拟囊袋,研究了隧道侧向囊袋注浆膨胀对隧道变形的影响。基于模型试验参数采用PLAXIS建立了数值模型,探讨了囊式注浆技术控制隧道变形的作用机理,分析了影响其性能的相关因素。基于模型试验提出了“遮挡效应”这一新概念,并分析了该效应对囊式注浆技术性能的影响。结果表明:囊袋注浆膨胀会引起隧道内力发生改变,从而达到控制隧道变形的目的; 侧向囊袋注浆膨胀引起的变形主要表现为隧道靠近囊袋一侧的拱腰向隧道内弯曲的水平变形以及拱顶隆起的竖向变形,其中水平变形大于竖向变形; 多囊袋同时工作时,“遮挡效应”可以隔离后续囊袋注浆膨胀产生的附加应力,在工程中应合理利用该效应来设计注浆顺序和囊袋的安装位置,以确保更加高效、精确地控制隧道变形; 在注浆量固定的情况下,囊袋布置间距和囊袋长度设置与隧道直径相当,囊袋倾斜度设置为90°时,囊式注浆技术的效率最高。

寒区隧道围岩冻胀力分布特征数值模拟研究

2026年03月30 00:00

为了研究寒区隧道围岩在低温环境下孔隙水发生相变而引起围岩冻胀问题,以大路二号隧道工程为依托,运用有限元数值计算平台COMSOL Multiphysics构建了相应的水-热-力耦合数值计算模型,对不同冻胀率以及冻结深度下寒区隧道围岩冻胀力的分布特性进行研究。结果表明:随着围岩内冻胀率和冻结深度的增加,寒区隧道围岩各位置处的冻胀力呈逐渐增大的变化趋势,且隧道围岩各位置处的冻胀力由大到小依次为拱脚、拱肩、拱顶、仰拱; 随着围岩等级的增加,在相同的冻胀率和冻结深度下隧道围岩的冻胀力呈逐渐减小趋势,这与理论计算结果相符; 由围岩内各监测点冻胀力的演化特征可知,土质隧道围岩冻胀力的大小与围岩内冻胀率和冻结深度有关,冻胀率和冻结深度值越大,围岩受到冻胀影响的区域越广,隧道越易发生冻胀病害; 在隧道修建过程中要加强对隧道拱脚以及拱肩位置处的防冻措施,以保证隧道后期的运营安全。

变异地层中注浆恢复盾构隧道横向变形的参数化分析

2026年03月30 00:00

依托某注浆恢复大变形地铁盾构隧道的实际案例,建立确定性的有限差分模型。基于确定性分析模型,建立考虑地层参数空间变异性的随机有限差分模型,分析注浆距离、注浆体高度、注浆量3个关键注浆参数变化对隧道结构受力变形响应的影响。结果表明:注浆距离、注浆体高度以及注浆量变化引起的最大弯矩变化量的变异性明显大于水平收敛恢复量的变异性; 随着注浆距离的减小、注浆体高度的增大以及注浆量的增大,隧道的最大弯矩变化量随着水平收敛恢复量的增长趋势可近似为对数函数; 最大弯矩变化量对注浆距离的变化最为敏感,对注浆体高度变化的敏感程度相对较小; 注浆参数影响了隧道水平收敛及对应位置弯矩变化之间相互关系的整体强弱,而地层空间变异性则对其注浆效果的稳定性起主导作用。

浸水条件下列车振动荷载对黄土地铁隧道的影响分析

2026年03月30 00:00

为研究浸水条件下基底湿陷时列车振动作用对黄土地铁隧道衬砌结构和周围土体的影响,开展不同浸水量和振动频率下的模型试验,采用有限元数值模拟方法对比分析地表沉降、隧道结构衬砌应力变形及振动加速度的变化规律。结果表明:浸水范围内,随振动频率增大,地表沉降量显著增大,但由于振动作用会引起土体二次湿陷变形,在振动频率增量相同时地表沉降量的变化明显减小; 隧道竖向位移与浸水量存在正向增长关系; 隧道轴力值与弯矩值随浸水湿陷增加整体呈上升趋势,其中隧道拱底处变化均最为显著; 在振动荷载作用下,轴力发生突变后趋于平稳,其中隧道拱底与拱脚位置处变化最为明显; 列车振动荷载作用下,湿陷区域隧道竖向加速度与竖向位移均经历急变区后逐渐趋于平稳,不同列车运行速度下隧道基底土体竖向加速度与位移变化趋势相同,隧道上部竖向加速度明显小于隧道下部,且随距隧道距离增大,列车运行速度对竖向加速度的影响逐渐减小; 列车振动荷载对隧道结构动应力影响最不利位置为隧道拱腰处。

快速降水技术应用于基坑渗漏抢险的数值模拟研究

2026年03月30 00:00

以天津某基坑止水帷幕渗漏水工程案例为依托,基于流固耦合数值模型,分析了基坑渗漏缝面积与所在土层透水性对渗漏水量及含水层水位变化的影响,讨论了降水井不同距离单井点和不同数量均布多井点等多种降水工况对降低渗漏的作用及对周边地表沉降的影响,研究了回灌井布设数量与开启策略等多种回灌工况在沉降控制中的作用。结果表明:富水软土地区承压含水层处发生渗漏时,直径30 cm的地连墙接缝孔洞渗漏水流量可达81 m³·d^-1; 基坑渗漏水量主要受到渗漏缝面积及渗漏位置处土层渗透性的影响; 在基坑止水帷幕出现渗漏水时,采用快速降水技术来降低含水层水压力,可使渗漏水流量减少23%～46%,为注浆封堵等治理手段创造有利条件; 采用快速降水技术降低渗漏灾害会引发基坑周边地表沉降,持续降水3 d后距基坑57.5 m处地表沉降达到6 mm,10 d后沉降将超过10 mm; 使用地下水回灌可有效减小基坑周边地表沉降,同时不影响快速降水对基坑渗漏水流量的减缓作用。

非对称开挖下深基坑新型空间内支撑结构体系特性研究

2026年03月30 00:00

为了解非对称开挖工况下深基坑新型空间钢桁架内支撑结构体系的承载特性,通过开展大型模型试验,并结合MIDAS GTS NX建立三维有限元模型,深入研究了非对称开挖工况下深基坑支护结构的变形、受力变化规律。结果表明:新型空间钢桁架内支撑结构体系对深基坑变形控制作用明显,支撑结构协调性较好,在非对称开挖工况中能有效控制支护结构受力变形; 支撑点周围一定范围内的支护桩会出现“返拱位移”,两侧冠、腰梁弯矩出现“非对称”发展; 在数值计算中,随着挖深差变大,开挖侧支护桩位移增长明显,而非开挖侧支护桩则会出现明显的“推回”位移; 两侧斜支撑轴力值逐渐出现偏差,开挖侧斜支撑轴力影响较大,这与传统水平支撑有所不同,在工程应用中应当引起重视; 上下弦杆支撑不动点系数、端点位移呈现非对称发展,下弦杆刚度折减程度更为显著,对支撑稳定性和强度造成不利影响,应该充分考虑不动点系数变化对基坑支护效果的影响; 研究成果能为新型内支撑结构及其他内支撑形式在非对称开挖下的工程实践提供指导。

小变形下基于能量法的桩基水平承载特性分析方法

2026年03月30 00:00

为了探究更高精度的小变形下桩基水平承载特性分析方法,并分析不同参数对水平荷载作用下桩身受力性状的影响及各参数的敏感性,借助Pasternak地基模型及Timoshenko梁理论建立了小变形下水平受荷桩桩-土系统的计算模型; 分析了桩侧土体变形的连续性以及桩体的剪切变形,并通过考虑桩、土剪切应变能给出了水平受荷桩基桩-土系统的能量方程; 基于最小势能原理,利用变分法得到了桩6基挠曲微分方程; 通过两个实际案例与传统不考虑桩身剪切变形的Euler-Bernoulli梁理论进行对比,分析了桩、土剪切刚度以及长径比对桩身受力性状的影响。结果表明:所提方法比Euler-Bernoulli梁理论具有更高的精度,适用于小变形下水平受荷桩桩身受力变形分析; 桩身响应随着土的剪切刚度增大而增大,随着桩的剪切刚度增大而减小,但前者对桩身响应的影响更为显著; 随着长径比的增加桩体呈现出柔性桩的特点,桩身位移增加而桩身弯矩减小。